Op til et bestemt tidspunkt var en kontinuerligt variabel kinetisk transmission meget vanskelig at implementere. Hovedårsagerne til dette var enhedens høje strukturelle kompleksitet og lave pålidelighed, men dette problem blev let løst med fremkomsten af de første variatorer.
Instruktioner
Trin 1
Standard transmission af roterende bevægelse udføres ved hjælp af et fleksibelt friktionselement monteret på to bevægelige aksler. Forholdet mellem omdrejninger af den drevne aksel til drivakslen, kaldet gearforholdet, i en sådan transmission er altid fast og kan ikke ændres uden at stoppe mekanismen fuldstændigt. Samtidig er det i nogle tilfælde nødvendigt at ændre antallet af omdrejninger jævnt, når rotationshastigheden stiger, når den bevægelige arbejdslegems potentielle energi bliver så høj, at den maksimale effekt af kraftenheden ikke længere kræves for at opretholde bevægelse, men der er behov for højt drejningsmoment.
Trin 2
Hvis akslerne i standard kilerem og kædedrev er lavet i form af remskiver eller tandede stjerner med en fast størrelse, så i variatoren overføres bevægelsen mellem to koniske aksler. Når redskabet er stille, er variatorbæltet placeret i den smalle del af drevet og i den brede del af de drevne kegler, hvilket opnår det højeste gearforhold med lavt drejningsmoment, hvilket gør det muligt at bevæge arbejdselementet i hvile. Med en stigning i bevægelseshastigheden forskydes bæltet eller akslerne, som følge af hvilket gearforholdet falder, og omdrejningshastigheden for den drevne aksel øges. Den omvendte proces opstår, når arbejdslegemets hastighed falder. Moderne variatorer er kendetegnet ved deres designperfektion, hvilket giver mulighed for fremragende dynamik i udvekslingen af gearforholdet, hvor skift mellem minimums- og maksimumhastighedsgrænser udføres i tiendedele af et sekund.
Trin 3
Mekanismen, der ændrer gearforholdet i variatoren, kan være baseret på forskellige funktionsprincipper. Den enkleste og mest pålidelige er en enhed, der bruger en centrifugalbremse placeret inde i keglen på den drevne aksel. I dette tilfælde er det fleksible friktionselement fastgjort ved hjælp af dæmpningsruller, som gør det muligt ikke at bevæge sig efter den bevægelige aksel. Også aktivt anvendte er systemer med justerbare hængsler, der drives af en aktuator, der forskyder enten bæltet eller den ene eller begge bevægelige aksler. Forskydningsgraden afhænger af den aktuelle aflæsning af omdrejningstælleren, mens driftstilstanden forbliver fuldautomatisk. Dette design af variatoren giver det den bedste ydeevne. I stationære installationer reguleres variatorens driftstilstand ofte af en mekanisme med et komplekst system af servodrev under programstyring.
