Metroen i Rusland begyndte at blive designet i slutningen af det 19. århundrede, men med al teknologiudvikling eksisterer den ikke engang i alle byer med en million indbyggere. Beboere og gæster i otte store bosættelser i vores land bruger metroen i dag.
Usædvanlige tog
Den første metro i Rusland blev naturligvis bygget i hovedstaden. Metroen blev åbnet i 1935, siden da er den blevet aktivt udviklet, og nu er Moskva metroen næststørste til Tokyo og Seoul metro med hensyn til passagertrafik. Systemet består af 12 linjer, der strækker sig selv til Moskva-regionen. Der er 190 stationer placeret på dem, og på grund af designfunktionerne og dybden af deres placering kan de fleste bruges som et tilflugtssted i tilfælde af en nødsituation.
Under krigen flygtede muskovitterne til metroen fra nazistiske bombninger.
Da metroen generelt kaldes enhver bybane, afskåret fra gadetrafik, henvises der også til monorail. Denne type transport findes også i Moskva, den forbinder det all-russiske udstillingscenter og Timiryazevskaya-stationen.
Der er også en ikke-standard metro i Volgograd. En sporvogn bevæger sig langs underjordiske og åbne dele af sporet. Metrolinjen har 22 stationer, og i tilfælde af udvikling kan underjordiske spor let konverteres til at køre konventionelle metrotog.
Den mest-mest metro
Den anden med hensyn til alder og volumen af passagertrafik i Rusland er St. Petersburg Metro. Det blev åbnet i 1955, og i et halvt århundredes eksistens blev antallet af linjer øget til fem og stationer - til 67. Desuden begyndte byggeriet allerede før krigen, men under kampene måtte stationerne oversvømmes.
På grund af jordens særegenheder brugte metrobyggerne unikke teknologier i Skt. Petersborg: de kom gennem granit, frøs floaters og blokerede underjordiske floder.
Skt. Petersborg-metroen blev anerkendt som den dybeste i verden: stationer og strækninger blev sænket så meget som muligt for at omgå farlige sektioner.
Tredjepladsen med hensyn til trafikmængde besættes af Novosibirsk Metro - den eneste ud over Ural. En af fordelene er en unik metrobro over Ob, som forbinder de to halvdele af byen. Det er den længste metrobro i verden (2145 m inklusiv kystoverfarter). Metro-systemet, der blev åbnet i 1985, har kun to linjer og 13 stationer. Ingen af dem anerkendes som et objekt for civilt forsvar: dybden af forekomsten tillader dem ikke at flygte fra eksplosioner.
Sikker nyhed
I andre russiske byer tager metroen en lidt mere beskeden plads i persontransportsystemet. For eksempel er dette i Nizhny Novgorod to linjer med 14 lave stationer. Samara har ni stationer på en linje.
Kazan har den yngste metro - den blev bygget efter Sovjetunionens sammenbrud og åbnet i 2005. Kazan Metro er den sikreste i landet. Men i Jekaterinburg er der både en traditionel metro (den fjerde med hensyn til passagertrafik i landet) og et byelektrisk tog med mulighed for at overføre til metroen.
