I 1906 modtog guvernøren i Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, et tilbud fra kejseren om at lede ministeriet for indre anliggender. Stolypin accepterede tilbuddet, og snart ledede han den russiske regering. I sin indenrigspolitik var premierministeren særlig opmærksom på udviklingen af de østlige provinser i Rusland. Under den nye premierministers regeringstid opstod begrebet "Stolypin-vogn".
IDP vogn
Stolypin tog en række foranstaltninger, der tilskyndede genbosættelse af bønder fra den europæiske del af landet til de ubeboede regioner i Sibirien og Fjernøsten. Den regeringsplanlagte masseindflytning var en del af Stolypins agrareform. Omkring tre millioner bønder forlod deres hjem og gik mod øst for at få jord til brug.
I 1908 blev de mest almindelige godsvogne tilpasset til transport af adskillige indvandrere, der rejste til Sibirien og Fjernøsten. Siden initiativtager til massebeboelse var P. A. Stolypin, disse forbedrede biler begyndte at blive kaldt "Stolypin". Masseproduktion af "Stolypin" -type biler fandt sted i 1910.
En sådan bil gav naturligvis ikke mulighed for en behagelig rejse, men den kunne rumme indvandrere med deres enkle ejendom. Bag på godsvogne blev der udstyret specielle rum, hvor husdyr og landbrugsredskaber kunne transporteres. Der var få faciliteter, men bønderne, der var vant til at leve under barske forhold, overvejede ikke at flytte i "Stolypin-vognen" som noget forfærdeligt. Desuden var rejsen til det nye bopæl gratis.
Da bølgen af migranter begyndte at forsvinde, begyndte "Stolypin-vogne" i vid udstrækning at blive brugt til transport af fanger - dem, der er under efterforskning og fanger.
Yderligere historie om "Stolypin-vognen"
Efter etableringen af sovjeternes magt blev navnet "Stolypin-vogn" et husstandsnavn. Undertrykkede personer blev transporteret massevis i vogne med lignende design. Særlige karakterer ved sådanne biler og alle "charme" ved transport af fanger i maling blev beskrevet af Alexander Solzhenitsyn i en af hans romaner, Gulag-øhavet.
Den senere version af Stolypin-vognen lignede en almindelig vogn i størrelse. Kun indeni blev den opdelt i rum-celler ved specielle skillevægge, hvoraf den ene del var lukket med stænger.
Cellerne var placeret på den ene side af bilen, den anden del var optaget af en korridor, hvor konvojen fra tid til anden gik rundt og overvågede fangenes opførsel.
Moderne "vogne" - vogne til transport af fanger - udad adskiller sig næsten ikke fra post- eller bagagevogne. Den eneste forskel er, at lokalets interne struktur er tilpasset til specifikke formål. Designet af et køretøj beregnet til transport af fanger giver minimal komfort for fanger og ledsagende personale samt pålidelig beskyttelse mod flugt.
