En moderne ubåd er et stærkt teknisk kompleks, der er i stand til effektivt at løse kampopgaver, mens de forbliver usårlige for fjenden. En af de vigtigste manøvrer på dette skib er dykning. Overførsel af båden til en nedsænket position kræver opmærksomhed og nøjagtighed ved udførelsen af alle operationer.
Normalt ubådsdyk
Dykning forstås som overgangen til en ubåd fra overflade til nedsænket position. Den samme type manøvre inkluderer en ændring i dybdykningen af dykningen, når fartøjet går til de lavere niveauer af vandsøjlen. Under nedsænkning fyldes specielle tanke med hovedballasten med vand. Mens den er nedsænket, kan båden ændre dykkedybden ved hjælp af de vandrette ror.
Et normalt dyk udføres i to faser og udføres oftest i områder med dårlige manøvreringsforhold til træningsformål og efter skibsføreren. I dette tilfælde fyldes slutballasttankene først og derefter den midterste gruppe af tanke. Under normal manøvre forbliver hurtigdykbeholderen tom.
Dykningen er forud for forberedelse: lastrummene drænes, rumene ventileres, batteriets tilstand kontrolleres. Dykkepunktet er valgt på forhånd. Når man nærmer sig den, stoppes bådens kurs. Selve processen med at gå under vandet er forud for et specielt hold, ifølge hvilket personalet tager plads, svarende til den officielle tidsplan.
Overvågning af overfladesituationen overføres til det lukkede tårn og udføres ved hjælp af radioudstyr eller ved hjælp af et periskop. Efter dykning går båden i den såkaldte positionsposition. Besætningen kontrollerer nu skibets rum for at bestemme, hvor godt skroget er forseglet.
Sådan udføres et presserende dyk
I en kampsituation er der tidspunkter, hvor båden skal nedsænkes så hurtigt som muligt. Dette involverer normalt kun et kampskift. Signalet til et presserende dyk kan gives af skibsføreren eller vagtofficeren. Efter at have hørt kommandoen "All down", går besætningen på broen straks ned i ubåden og tager deres plads efter de indkommende kommandoer.
Samtidig slukkes dieselinstallationerne og næsekoblingerne, de påhængsmonterede åbninger og aksler spoles ned, gennem hvilke luft tilføres dieslerne. Vagtofficeren lukker det øverste tårn. Påfyldningen af de vigtigste ballasttanke begynder, el-motorerne er tændt. Den hurtige dyktank renses og forberedes til manøvren.
I et presserende dyk lægger besætningen særlig vægt på konstant at kontrollere skibets position. Dette er nødvendigt, så den stigende trim ikke overstiger den tilladte værdi, da båden i dette tilfælde meget godt kan miste sin opdrift. Oplevelsen af skibsføreren spiller en stor rolle her såvel som besætningens klare og koordinerede arbejde.
