På det seneste, så blasfemisk som det lyder, er flystyrt blevet en almindelig overskrift i nyhederne. Sådanne tragedier er især almindelige i Rusland. Det er umuligt kun at forbinde dette med det faktum, at information om flystyrt ikke længere er hemmelig, som i Sovjetunionen. Objektive vurderinger af eksperter viser, at antallet af flyulykker på kun 8 måneder af 2011 steg 2, 2 gange sammenlignet med 2010.
Instruktioner
Trin 1
Hovedårsagen, der fører til tragedier på himlen, er fortsat den menneskelige faktor. Analyse viser, at piloter og controllere begår fejl ved helt at stole på automatiserede systemer til at håndtere flyvninger. En sådan tillid til den automatiske betjening af enheder fører til, at yderligere kontrol og forbedringer simpelthen ikke udføres. Som et resultat opstår der på grund af tekniske fejl tragedier, der kunne have været forhindret med den nøjagtige gennemførelse af foranstaltninger til kontrol af deres arbejde.
Trin 2
Faktorer forbundet med menneskelig involvering inkluderer dårlig træning og dårlig flydisciplin. Desværre mister selv erfarne piloter undertiden deres selvkontrol, og lægeundersøgelsen før flyvningen udføres ikke altid korrekt. Der er tidspunkter, hvor besætningen får lov til at flyve flyet uden den nødvendige praksis. Et par timer på simulatorer erstatter ikke træning i himlen - dette glemmes ofte af flyselskabsledere, der prøver at spare penge på pilotuddannelse.
Trin 3
Menneskelige årsager inkluderer utilstrækkelig eller utilstrækkelig vejledning og reguleringsmateriale fra de myndigheder, der er ansvarlige for lufttransportsikkerhed. Dette problem er overlejret på det faktum, at flyvebesætningen ikke opfylder kravene i disse dokumenter. Piloter overtræder flyveinstruktioner og regler, hvor bagateller i tilfælde af en nødsituation kan blive fatale. Derudover er luftfartsselskaber mere optaget af at spare penge på vedligeholdelse og drift af fly end med flysikkerhed.
Trin 4
Det er ingen hemmelighed, at luftfartsselskaber genopfylder deres flyflåde ved at købe fly fra Vesten, der længe har været opereret på lokale luftfartsselskaber. Intet pålideligt udstyr kan i sig selv simpelthen ikke modstå en sådan levetid. Forringelsen af flyflåden er også årsagen til fejl og funktionsfejl i driften af mekanismer. Dertil kommer dårlig vedligeholdelse. For et par år siden brød en skandale ud, da det viste sig, at der blev leveret ucertificerede dele fremstillet på et ukendt sted, men uforligneligt billige til udskiftning og reparation af fly.
