Der er mange teknikker til at øge effekten af en forbrændingsmotor. Selv i et helt almindeligt autoværksted kan du foretage enkle ændringer i motoren, som vil tilføje den manglende hestekræfter.
Alle almindelige bilproducenter indgår kompromiser. De skubbes ind i denne ramme af bilister, selvom de selv ikke har mistanke om det. Denne situation kan let forklares: de er tvunget til at producere konkurrencedygtige, billige, pålidelige og økonomiske biler, som de vil købe igen og igen.
Hvorfor øge motoreffekten?
Hver bilejer har sit eget motiv til at øge motoreffekten, startende med det banale ønske om at skille sig ud fra mængden med en mere aggressiv lyd fra motoren og dynamisk acceleration, der slutter med en stigning i motorens drejningsmoment og forbedrer dens praktiske egenskaber. Der er flere måder at øge motoreffekten på en produktionsbil på:
- chip tuning;
- stigning i arbejdsvolumen
- øge brændstofets kompressionsforhold
- vægttab;
- udskiftning af topstykker og knastaksler;
- modernisering af indsugningssystemet.
- modernisering af udstødningssystemet
En kort oversigt over metoder til at øge forbrændingsmotorens effekt
Ud over det faktum, at chiptuning er en af de mest effektive, er det også en af de enkleste set fra synspunktet med direkte teknisk metode til intervention i motoren. Essensen af metoden kommer ned til installation af et nyt program i motorstyringsenheden.
Med forskydningen er alt simpelt: jo mere brændstof motoren er i stand til at brænde i en krumtapakselrevolution, jo mere kraft genererer den. Forbrændingsmotorens arbejdsvolumen øges med cylinderboring.
Ved at øge kompressionsforholdet til et bestemt niveau kan du potentielt udvikle mere effekt med konstant brændstofforbrug. Derfor kører alle højtydende racerbiler på benzin med høj oktan - deres motorer komprimerer brændstofblandingen maksimalt og får mest muligt ud af den.
Ved at erstatte de tunge stempler i motoren med lettere er det muligt at reducere spild af energi for at ændre stemplernes bevægelsesretning og stoppe dem. Jo lettere stemplet er, desto mindre spildes der energi.
Mange fabriksmotorer har en indsugningsventil og en udstødningsventil pr. Cylinder. Ved at installere et topstykke med et øget antal ventiler kan du øge luftstrømmen betydeligt i forbrændingskamrene og øge effekten.
Jo mere luft du kører ind i cylinderen, desto mere kraft giver den ud pr. Krumtapakslens omdrejning. Til dette er motorerne udstyret med specielle turbiner og kompressorer, der pumper luft ind i cylindrene under tryk.
Hvis udstødningsgasserne ikke slipper godt ud af forbrændingskamrene og udstødningssystemet som helhed, stjæler de motorkraft. Jo mindre tværsnittet af udstødningsrørene er, desto stærkere er modtrykket, og jo lavere er forbrændingsmotorens effekt.
