Det menes, at det største antal trafikpropper i megalopoliser er forbundet med trafiklysets arbejde. Men enhver Moskva-bilist ved meget godt, at selvom der ikke er et enkelt trafiklys der, kan du nogle gange stå i trafikprop i mere end tre timer på Moskva Ringvej. Jeg undrer mig hvorfor?
Hvem opfandt, sig mig, disse stik?
Ringmotorvejen omkring Moskva blev oprettet med det formål at aflaste interne motorveje og give chauffører mulighed for hurtigt og komfortabelt at komme til det ønskede punkt i byen ved at omgå de mange trafiklys på gaderne. På trods af alle myndighedernes bestræbelser retfærdiggjorde vejen dog kun formålet. Det er virkelig muligt at komme derhen, men det er ikke altid hurtigere og lettere. I myldretiden på Moskva ringvej kan du miste mere end en time, og det er næsten umuligt at slukke for det, i modsætning til den indre bymotorvej. Så hvorfor kvæler Moskva Ringvej sig fra trafikpropper?
Forkerte udvekslinger
Moskva ringvej er et spor med flere baner. Dette gør det muligt for et stort antal biler at bevæge sig i høj hastighed. Og alt ville være i orden, men arkitekterne tog tydeligvis ikke hensyn til nogle punkter. For eksempel skal chauffører vente længe og smertefuldt på deres tur for at forlade Moskva ringvej til den ønskede interne vej - udgange og udvekslinger fra en bred motorvej er 1-2 baner. Det viser sig en flaskehals, hvor et stort antal biler regelmæssigt samles. Dette gør det også meget vanskeligt for alle andre at flytte.
Godstransport
Lastbiler og tunge lastbiler er simpelthen ikke tilladt på mange af Moskvas interne veje. Ikke desto mindre skal de på en eller anden måde komme til deres destination. Så disse biler kører langs rundkørslen. Selvfølgelig kan du forstå dem. Lastbilchauffører er de samme trafikanter som alle andre. Imidlertid er det ofte store tunge køretøjer, der forårsager trafikpropper og ulykker på motorvejen.
Forresten, ifølge observationer fra erfarne chauffører, er ulykker ofte forbundet med bilchaufførers elementære analfabetisme. Ikke alle ved, at lastbilen til højre har en blind plet - føreren ser simpelthen ikke bilerne køre fra denne side. Derfor venter en ubehagelig overraskelse dem, der ønsker at genopbygge eller skynde sig fremad. Alle andre trafikdeltagere vil opleve trafikpropper og tab af tid.
Mangel på information
I dag har næsten alle chauffører mulighed for at lære om vejens tilstand og dens overbelastning i den retning, han har brug for. Imidlertid bruger ikke alle det, men forgæves. Ved at planlægge deres rute under hensyntagen til oplysninger om trafikpropper kunne chauffører gøre livet meget lettere ikke kun for sig selv, men også for andre. Når alt kommer til alt skal alle stå i trafikprop på samme tid.
