Moskva Metro er verdens næststørste jernbanetransportsystem, kun næst Tokyo Metro. I 2010 offentliggjorde Moskva-regeringen et udviklingsprogram for offentlig transport, ifølge hvilket det er planlagt at bygge yderligere 120 km nye metrolinjer inden 2020. Nye metrostationer vises også i 2012.
Viceborgmester i Moskva Marat Khusnullin, der er ansvarlig for byplanlægningspolitikken, fortalte journalister i midten af juni 2012, at nye metrostationer snart vil dukke op i centrum af hovedstaden. Det primære mål med underjordisk konstruktion er at eliminere spændinger på allerede eksisterende stationer ved at aflaste så meget af vejnet som muligt. Når man designer stationer, skal man tage højde for de tekniske muligheder, da der i dag er få gratis områder, der er egnede til opførelse af stationer i Moskva.
De planlagte faciliteter inkluderer Volkhonka-stationen, den anden udgang fra Baumanskaya-stationen og Suvorovskaya-stationen. Projektet inkluderer også den anden lobby på Komsomolskaya-stationen på Sokolnicheskaya-linjen. De nærmeste byggeprojekter inkluderer fem stationer. Det vil dog være muligt at sige nøjagtigt, hvor specifikke stationer først vil være placeret ved udgangen af 2012, når anlægget af anlæg vil være økonomisk berettiget, og der foretages tekniske beregninger.
Hovedarkitekten for Moskvas metro, Nikolai Shumakov, sagde, at de nye metrostationer vil blive dekoreret i nationale og rumstilarter. De fleste stationer er typiske, men nogle vil blive bygget efter individuelle designs. For eksempel vil Bitsevsky Park-stationen, som er planlagt til at åbne i 2013, blive dekoreret med en kæmpe jordbaseret lobby. Skiftetrapper til udgangen placeres midt på platformen.
Tidligere meddelte Moskvas myndigheder, at der i 2020 vil blive bygget et tredje metroudvekslingskredsløb i hovedstaden, hvis længde vil være mere end 40 km. Konturerne strækker sig omkring Circle Line. I løbet af de næste otte år vises omkring 70 nye metrostationer. Deres samlede antal når 252, og længden af alle linjer vil være mere end 450 km.
