Rygter om global taxareform har eksisteret i årevis. På det seneste er der introduceret mange innovationer inden for dette forretningsområde. Men som myndighederne siger, afventer endnu mere alvorlige ændringer taxachauffører i fremtiden. Måske vil alt sikre, at der i hver by oprettes en enkelt bestillingstjeneste, afvikling af private virksomheder.
Alle nylige taxareformer har været rettet mod at reducere antallet af private taxachauffører og gøre rejser rundt i byen sikrere for beboerne. Mange mennesker er stødt på taxichauffører af dårlig kvalitet. Og det er ikke overraskende. I de senere år er antallet af små organisationer, der er involveret i transport, steget flere gange i næsten alle byer. Men taxitjenesten stoppede næsten med at overvåge arbejdet for sine ansatte.
Ofte kan du blandt de mennesker, der er involveret i kager, finde uerfarne mennesker, der ikke kender byen. Og det er det bedste tilfælde. På grund af det faktum, at taxahåndtering er stoppet med at kontrollere biler og chauffører, før de går på linjen, kan du stå over for mere alvorlige problemer. For eksempel med en beruset taxachauffør eller med en kriminel, der ranede eller endog ranede sine passagerer. Da en bølge af lignende problemer næsten fejrede russiske byer, blev der aftalt en taxareform.
Introduktionerne, der allerede er trådt i kraft, er ret hårde. For eksempel kan en bil ikke være på en linje uden identifikationsmærker (checkers), oplysninger om takster og en licens udstedt til organisationen, kvitteringer, der bekræfter betaling, og et taxameter. Chauffører, der ikke er officielt ansat, men arbejder under en kontrakt, skal have status som juridisk enhed. Hvis der bemærkes en overtrædelse, er både taxachaufføren og det firma, som han arbejder for, forpligtet til at betale bøder.
For juridiske enheder er denne lov endnu værre, nu kan de kun arbejde, hvis de har deres egen parkeringsplads. For nylig har organisationer næsten ikke erhvervet deres egen køretøjsflåde, og de foretrækker at ansætte chauffører med deres egne køretøjer. Og nu er rederierne tvunget til at købe biler for at kunne fortsætte deres aktiviteter. Selvfølgelig ramte denne innovation seriøst tegnebogen for virksomhedsejere.
Selvfølgelig er det ikke alle de reformer, der har påvirket taxaindustrien. Bøderne, tilladelsen til parkering med en bestemt type passagerer og tilladelsen til at rejse langs banerne beregnet til persontransport er også ændret. Men store ændringer er stadig i vente. I den nærmeste fremtid vil sandsynligvis alle køretøjer, der leverer transporttjenester, have samme farve og måske endda samme mærke. Sandsynligvis vil taksterne for alle rederier også blive de samme. Det er allerede aftalt, at hver bil skal have et taxameter, en navigator og et apparat til at læse bankkort. Loven om dette vil træde i kraft indtil 2015. Og det ser ud til, at alle ændringer foretages til fordel for passagererne. Men i virkeligheden lider ejerne af taxiselskaber, der er tvunget til at afskaffe ryddelige beløb næsten dagligt, og passagerer, der betaler flere og flere omkostninger hver gang.
