En tung maskine kan ikke undvære et ekstra bremsesystem på bjergveje. Udstødningsbremser er ikke kun installeret på lastbiler og busser af sikkerhedsmæssige årsager. Det forlænger hovedbremsens levetid.
Udstødningsbremse er et ekstra bremsesystem. Det giver køretøjet mulighed for at bevæge sig ved lav hastighed. Passer til lastbiler, togtog og busser.
Slidstærk og sikker
Tunge biler har ikke brug for hastighedsregistreringer. Men tillid, når man bevæger sig på bjergveje, skader ikke. Med deres endeløse nedstigninger og opstigninger.
Hvis bilen kører ned ad bakke, accelererer den gradvist. Når hastigheden efter chaufførens mening bliver farlig, sænker han. Men snart tager hastigheden op igen.
Ved en lang nedstigning skal du bremse gentagne gange. Dækkene slides. Bremsebelægningerne bliver varme.
Friktionskoefficienten for foringen på bremsetromlen reduceres. Dette fører til et fald i hovedbremsens effektivitet. Og som et resultat af en ulykke.
Udstødningsbremsen gør det muligt for driftsbremsesystemet at hvile, mens det forbliver koldt. Så i en kritisk situation nægter hun ikke. Hun stoppede bilen. Når alt kommer til alt kan en bjergbremse ikke gøre dette.
Der er tre typer hjælpebremser: motor, hydraulisk og elektrisk. Ved tomgang kan selve motoren også bruges som retarder. Men dets bremsemoment er kun nok til en personbil.
I hjertet af bilen
Motorbremsen er en speciel enhed, der slukker for brændstoftilførslen. Det er installeret i maskinens motor.
Under bremsning lukker klappen lyddæmperrøret og bevæger brændstofpumpeskinnen. Der leveres ikke benzin. Motoren går i stå, men krumtapakslen roterer fortsat.
Stemplet forsøger at skubbe luft ud af cylindrene. Han oplever stærk modstand. På grund af dette langsommere drejes akslen og følgelig drivhjulene.
Hjul i olie
Den hydrauliske retarder består af to skovlhjul. De er placeret parallelt. Afstanden mellem hjulene er lille. Der er ikke noget hårdt link.
Et hjul er fastgjort til propelakslen og roterer med det. Den anden er på bremsehuset. Det er ubevægeligt.
Hydraulikbremsens krop fyldes med olie gennem en speciel pumpe. Det accelereres af knivene på et roterende hjul. Spilder over til en stationær og mister hastighed.
Igen falder på det første hjul, sænker olien sin rotation. Bremsemomentet overføres til køretøjets drivhjul.
Magnetfelt
I et elektrisk bremsesystem er en rotor forbundet med akslen. Og statorviklingerne er placeret i huset.
Når der tilføres spænding til dem, vises et elektromagnetisk felt. Det forhindrer også rotoren i at rotere med samme hastighed.
