Lambdasonden er en iltføler, der er en integreret del af udstødningssystemerne. For at det ikke skal mislykkes, er det nødvendigt at installere en hakke. Dens egenskaber og typer giver dig mulighed for at vælge den mest passende model, hvilket vil bidrage til nøjagtig kontrol af iltindholdet.
Egenskab
Lambdasonde er en integreret del af udstødningssystemer, der har en miljøstandard på mindst EURO-4. Takket være det er det muligt at kontrollere iltniveauet før og efter katalysatoren. Det skal bemærkes, at lambdasonden ikke repareres. Hvis den bliver ubrugelig, skal den udskiftes med en ny del. Normalt indikerer fejl som PO167-PO130 dette behov. Derfor er det nødvendigt at tage sig af det.
For at motoren ikke skal gå i nøddrift på grund af en nedbrydning af katalysatoren, er det nødvendigt at overvåge brændstofforbruget og korrigere signalet fra jævnstrømmen. Denne rolle antages af haken. Hvis bilen overholder EURO-4, vil udstødningssystemet indeholde mindst to lambdasonder, hvoraf den ene er før katalysatoren, og den anden efter den.
Visninger
I alt blev tre typer trompe l'oeil opfundet: elektronisk, mekanisk og elektronisk stimulator til drift af lambdasonden. De adskiller sig først og fremmest i pris. Mekanisk hakke er den enkleste, derfor den billigste. Den er normalt lavet af varmebestandigt stål og er i stand til at modstå 650 ° C.
Essensen af dets arbejde ligger i indtrængen af udstødningsgasser i afstandsstykkets volumen gennem et lille hul. I dets volumen oxideres overskydende CH og CO af ilt, hvilket resulterer i, at dets koncentration falder. Dette ændrer signalets sinusoider, og elektronikken mener, at katalysatoren fungerer normalt.
De to andre typer er funktionelle og hårdføre, men deres omkostninger er for høje. Elektronisk hage er designet til at sikre korrekt betjening af motorstyringen, når katalysatoren fjernes eller er defekt.
Vi kan sige, at en sådan hakke er en mikroprocessor med en chip, der kender den situation, der opstår med udstødningsgasserne, når katalysatoren passerer. Som et resultat behandler det signalet, der tilføres fra den oprindelige iltindholdssensor og genererer et signal svarende til det, der leveres af den anden sensor med en fungerende katalysator.
Det er bedst at vælge mekanisk blanding, fordi den indeholder et platin-rhodium-katalytisk element, der ligner matrixen til den oprindelige katalysator. Takket være dette modtager sensorens sensor information om luft-brændstofblandingen, der opfylder de globale miljøstandarder.
