Moderne mennesker er vant til muligheden for at være i det modsatte punkt af verden med fly om få timer. Få mennesker tænker på, hvor kompliceret processen med at skabe et fly er.
Instruktioner
Trin 1
Udviklingen af et nyt fly begynder på designkontoret, hvor en liste over tekniske driftsforhold og opgaver, som flyet skal løse, er samlet. Baseret på disse data findes en optimal løsning til udseendet af flyet, dets klassificering og motortype.
Trin 2
Baseret på de opgaver, der er angivet for flyveområdet og hastigheden, antallet af passagerer eller vægten af den transporterede last, udvikler designere en motor eller bruger eksisterende prøver. I øjeblikket er de mest populære fremdrivningssystemer til massetransport turbojetmotorer. De tilfredsstiller i vid udstrækning endnu en væsentlig parameter - effektivitet.
Trin 3
Den næste fase er oprettelsen af tegninger, ifølge hvilke layout er bygget. Samtidig vælger en speciel afdeling af designbureauet materialer med den krævede sikkerhedsmargen. For nylig har der været en tendens til at skifte fra aluminiumslegeringer til kompositmaterialer.
Trin 4
Derefter overføres udkastet til designet, ifølge hvilket prototyper af fremtidige fly oprettes. De gennemgår mange tests, der simulerer virkelige situationer. Alle strukturelle enheder kontrolleres for modstandsdygtighed over for statiske belastninger, såsom temperatur, fugtighed og modstrømskraft. Derudover udføres langvarige ledtræthedskontroller. Udvikling af prototyper kan tage op til flere år, før flyet går i serieproduktion. Dette forklarer de høje omkostninger ved fly.
Trin 5
I forskellige værksteder på flyfabrikken fremstilles dele af flykroppen, motoren, kontrolsystemer, elektrisk og radioudstyr, hvorefter flyet samles, testes og sendes til kunden. Udenlandske producenter følger ofte stien med at diversificere produktionen og distribuere den til forskellige fabrikker, hvilket gør det muligt at fremskynde opførelsen af serielle prøver.
