I 2011 kaprede somaliske pirater 28 skibe og modtog 130 millioner dollars i løsesum for dem. For nylig er Guinea-golfen imidlertid blevet ikke mindre farlig end Somalia.
Den 28. august, ud for Togos kyst, blev skibet Energy Centurion, der ejes af det græske firma Golden Energy Management, beslaglagt. En besætning på 24 russiske søfolk blev fanget.
Bevæbnede pirater, der ventede på mørke, gik ombord på skibet. Der var ingen sikkerhedstjeneste om bord, men kaptajnen formåede at sende et signal om hjælp til den lokale kystvagt. Den togolesiske flåde sendte en patruljebåd, der formåede at opfange tankskibet. Kriminelle reagerede ikke på kravet om at stoppe og åbnede ild. Det erobrede skib formåede at bryde væk fra forfølgelsen og forsvandt i Benins farvande. Det Internationale Søfartsbureau (IMB) informerede myndighederne om hændelsen og sendte en advarsel til alle havgående skibe i regionen.
Efter et stykke tid blev Energy Centurion opdaget. Piraterne kom ikke i kontakt og fremsatte nogen krav. Deres mål var at berøve et tankskib, der transporterede 50.000 tons benzin og dieselolie. Indtrængerne trak hurtigt skibet til kysten og begyndte at pumpe brændstof ud. Efter at ca. 3.200 tons var blevet pumpet, forlod banditterne flyet. Som et resultat viste selskabets tab sig at være meget små - omkring $ 3.000. Det vides ikke, hvorfor plyndringerne stoppede med at flytte lasten. Det menes, at de kunne have været bange for truslen om indblanding fra den nærliggende amerikanske militære luftfart, eller de havde simpelthen ikke nok tekniske ressourcer til at pumpe alt brændstof. Tankbilen blev trukket til en sikker havn. Ingen af besætningen blev såret.
I løbet af det sidste år er beslaglæggelser af søfartøjer steget på den vestafrikanske kyst. I de fleste tilfælde handler pirater efter den samme ordning: Efter at have taget skibet røver banditterne det og forlader det. De er meget mere tilbøjelige til at ty til vold end de somaliske pirater, da de ikke har brug for en løsesum for besætningen.
