Gearskiftmekanismen på en cykel er et vigtigt element i moderne bjerg- og sportsmodeller af dette køretøj. Systemerne i sådanne mekanismer er meget forskellige, men princippet om deres justering er næsten det samme. De har dog stadig nogle specifikke funktioner.
Grundlæggende regler
For en mere radikal justering skal du løsne de to justeringsskruer, der er markeret med symbolerne Lo og Hi, samt møtrikken, der fastgør skiftedrevkablet let. Hvis der er en møtrik, der strammer kablet, skal du skrue det ind igen. For at justere forskydningen af cykelhastigheder skal du tage Lo (+) skruen og fejle ved at stramme eller løsne gearskifternes position. Denne gearskifte vil sikre, at rullerne i det første gear og det nedre store gear er i samme plan. Justeringsskruen skal strammes forsigtigt og ved lave hastigheder under overholdelse af skifterens tilstand på de små og store kædehjul.
Det næste trin er at stramme skiftekablet let - det første gear skal indstilles - og derefter er denne position sikkert fastgjort med en skrue. Derefter indstilles kontakten til maksimal hastighed, og kæden på pedalsættet placeres på det store tandhjul, og dets position justeres med Hi (+) skruen. Endelig skal du kontrollere, at gearene nødvendigvis er i samme plan. Når du bruger en cykel, skal du huske, at de to sidste gear ikke kan anvendes samtidigt.
Yderligere regler
Først og fremmest skal justeringsmekanismen altid være fri for støv, snavs og snavs samt smøremidler. For at justere din cykelkæde korrekt skal du sørge for, at den hænger fra den største kædehjul foran og den mindste kædehjul bagpå. For at kontrollere justeringsmekanismen skal du skifte hastighedshåndtaget et hak ned, så kæden er på det næste tandhjul. Hvis dette ikke sker, skal du justere kabelspændingen og kontrollere stjernernes parallelitet samt bagskifterammen. Når kontakten skiftes med 1-2 mm, sker der ikke noget forfærdeligt, men hastighederne skifter med vanskeligheder.
De mest populære fejl, som nybegyndercyklister laver, er forkert opstillet højgearspropellen, hvilket resulterer i, at skifteren fungerer dårligt fra første gear ned eller op. Dårlig fejlretning af kædeskruen er også almindelig, hvilket ledsages af, at den falder ned fra vognen og ikke udløser det første gear. Erfarne cyklister anbefaler at smøre gear og vogn med fedt efter hver cykeltur for at beskytte dem mod for tidligt slid og bedre kontakt med gnidningsoverflader.
