Da Cherepanovs far og søn for første gang i Rusland byggede en maskine, der kunne bevæge sig på skinner takket være dampkraften, opfandt de ikke et nyt navn til det, men brugte det allerede velkendte ord "damper".
Instruktioner
Trin 1
"Røgsøjlen koger, damperen ryger. Mangfoldighed, svømning, spænding, forventning, utålmodighed, de ortodokse har det sjovt med vores folk. Og hurtigere, hurtigere end vil, styrter toget i et åbent felt", - disse ord lyde i den berømte "Passing Song" af Nestor Kukolnik og Mikhail Glinka. Der er ingen fejl: i første halvdel af det 19. århundrede blev selvkørende dampmaskiner i Rusland virkelig kaldt dampskibe. Sandt nok, ikke længe, kun tre år, men det lykkedes at komme ind i historiens annaler sammen med en populær sang.
Trin 2
For de første mirakelmaskiner blev det passende navn ikke straks fundet. I officielle rapporter og tekniske dokumenter blev de omtalt som scooterdampmaskiner, dampvogne, endda dampvogne, vogne og vogne. Og journalisterne fra disse år forsøgte at manøvrere hinanden i epitel til opfindelsen: enten kaldte de dem et "vildt dyr", så kaldte de dem en "jernkæmpe".
Trin 3
Det er klart, at "damperen" bar en mere forståelig betydning for lægmanden - en bil, der "går færge". Det forblev kun at ændre den anden rod, fordi det vigtigste i det er, at det er heldigt. Og så dukkede ordet "damplokomotiv" endelig op.
Trin 4
For første gang blev det offentliggjort i avisen "Northern Bee" i 1837: "Her kommer et damplokomotiv med en skorsten, hvorfra der kommer røg ud; bilen trækker flere vogne bag sig, som kan rumme mere end 300 mennesker, kraft er lig med styrken af 40 heste, på en time kører den plads på 30 versts ". Så udgiveren af avisen, Nikolai Grech, betragtes som den betingede forfatter af ordet. Samme år blev den nye betegnelse brugt i sin rapport for det kejserlige kabinet af Franz Anton von Gerstner, bygherren af den første jernbane i Rusland fra Pavlovsk til Tsarskoe Selo. Efter den store chef begyndte ordet at blive brugt af mindre embedsmænd, og snart blev det kendt for enhver beboer i landet.
Trin 5
Forresten, på trods af Cherepanovs opfindelse, var biler købt i udlandet de første til at køre på russiske skinner. Og der blev de kaldt lokomotiver.
