Sandsynligvis kan man ikke forestille sig en eneste by i verden, ikke en eneste gade, uden vejskilte, der hjælper med at opretholde orden og ro. Uden vejskilte ville gaderne blive til et komplet kaos: skyndende biler, uendelige ulykker og en række andre ikke særlig behagelige konsekvenser. Myndighederne i en af de små europæiske byer besluttede imidlertid uventet at gennemføre et eksperiment - de fjernede alle skiltene fra vejene!
Et risikabelt eksperiment
Myndighederne i europæiske byer fjerner bevidst trafikskilte fra vejene, myndighederne i europæiske byer tvang et trafik sammenbrud og en ukontrollabel stigning i ulykker på motorveje. Ikke mange besluttede at tage et desperat skridt; de forklarede deres skridt ved, at de søgte at øge opmærksomheden på sikkerhedsproblemer på vejene.
Det er nysgerrig, at byer med meget moderat trafik var de første til at slå ulykkesalarmen. Dem, hvor 10 ulykker om året allerede er en katastrofe!
Byen Drachten fra Holland, den tyske by Bomte og andre deltager i et sådant program for fravær af vejskilte. Eksperimentet blev ikke mødt med godkendelse af alle, i øvrigt blev byens leder ifølge de hårde tyske love truet med en reel fængsel for "at efterlade bybefolkningen i fare".
Det er værd at bemærke, at sådanne foranstaltninger har en fantastisk effekt på chauffører, de bliver meget mere indsamlede og mere opmærksomme under kørslen, ulykkesniveauet er faldet betydeligt. Et vellykket eksperiment blev endda grundlaget for en hel teori om beredskab.
Fælles rumteori
Teorien om fællesrum, udviklet af Hans Monderman, er at fjerne alle trafiklys og skilte fra byen, så føreren kan koncentrere sig om verden omkring ham. Udvikleren Hans mener, at det konstante pres på føreren i form af metalskilte, der omgiver ham, irriterer og presser, som om han vil sige: "Se, hvor du skal hen." Samtidig tillader tilstedeværelsen af regulatoriske tegn ikke en person til at tænke, fordi alle beslutninger allerede er skrevet på skiltene.
De første vejskilte var hakene på de rejsende på barken af træer, senere blev de erstattet af træstatuer, og kun af det 13. århundrede kom der tabletter med angivende indskrifter.
Eksperimentets succes blev bemærket af mange byer, for eksempel i Drachten tidligere var der omkring 8 ulykker om et år, og efter innovationer var deres antal nul. Politibetjente fra byen Bomte registrerer den samme positive egenskab: omkring 13.000 biler kører gennem gaderne i denne by hver dag, og tidligere var der en alvorlig ulykke mindst en gang om ugen. Men efter indførelsen af dette eksperiment faldt ulykkesfrekvensen til nul.
Det er værd at bemærke, at der skete op til 50 bilulykker i Bomte på et år, men efter at vejskiltene blev fjernet, blev alle problemer løst af sig selv. Der er kun et gadeskilt i byen, der informerer om fodgængere og cyklister, der skal dele kørebanen med bilister.
Således gik Den Europæiske Unions vellykkede eksperimentelle program "med et brag", antallet af ulykker faldt, førerne bag rattet føler sig noget komfortable og selvsikre.
