De fleste moderne store skibe har metalskind. Et skibs skrog kan beskyttes mod de skadelige virkninger af korrosion på flere måder. Den mest almindelige af disse forbliver farve. Valget af maling og teknologien til dets anvendelse afhænger som regel af skibets formål.
Maleri betragtes stadig som den mest effektive og enkleste måde at beskytte skibets skrog mod rust og ætsende virkninger af havvand. Og for militære skibe er udvendig maling en taktisk faktor. Faktum er, at et krigsskib til enhver tid på dagen skal kunne skelnes dårligt på vandoverfladen.
Den traditionelle farve på militære skibe er grå med en række nuancer. I militærjargon kaldes denne farve ofte "bold". Det specifikke farveskema vælges afhængigt af skyggen af vandet i den del af havet eller havet, hvor skibet hovedsageligt bruges. For eksempel har krigsskibe, der sejler i havvand, en let blålig farvetone. Og for flåden, der udfører missioner i Middelhavet, er hudens grønlige farve karakteristisk.
Civile skibe er normalt malet sort, hvilket med rette betragtes som det mest praktiske. Men bygninger over dæk kan have en bred vifte af nuancer. Normalt bruger det specifikke firma, der ejer skibet, de farveskemaer, der er vedtaget i dets symboler. Den nedre del af skroget på både militære og civile skibe er malet med specielle forbindelser, der kan beskytte skroget mod virkningen af rust og alger.
Maling og lak påføres overfladerne, der skal males i rækkefølge, i flere tynde lag. Dette skaber en holdbar filmbelægning, som efter tørring holdes pålideligt af vedhæftningskræfter. Forud for maling er en primer og overfladefyldstof. Kvaliteten af vedhæftning af sammensætningen til overfladen såvel som malingens beskyttende egenskaber og holdbarhed afhænger helt af en sådan indledende forberedelse.
De højeste krav stilles til belægning af fartøjets undervandsdel. Derfor anvendes her materialer med korrosionsbeskyttende egenskaber: maling baseret på bitumen, gummi, vinyl og akryl. Epoxymaling bruges i vid udstrækning til maling af huse. Skibets overflade er som regel malet med oliemaling, der inkluderer tørring af olie. Indvendige strukturelle elementer på skibe er malet med konventionelle dekorative malinger i forskellige nuancer.
På værftet forsøger de at male skibet på kort tid - om få dage. Normalt males endda store bygninger ikke af automatiske maskiner, men af arbejdsteams. På hvert trin udføres maleriets kvalitetskontrol. Dens opgave er at kontrollere overholdelse af teknologien og identificere mulige farvningsfejl. Maleriet af skibet begynder med dets skrog, hvorefter ovenstående dækstrukturer og skibets indre er færdige.
