Det virker forbløffende, at enorme havskibe holder sig flydende og ikke synker. Hvis du tager et solidt stykke metal og lægger det i vand, synker det med det samme. Men moderne liners er også lavet af metal. Hvordan kan du forklare deres gode opdrift? Det faktum, at skibets metalskrog er i stand til at forblive på vandoverfladen, forklares af fysikens love.
Hvorfor synker ikke skibet
Evnen til at forblive på vandoverfladen er ikke kun karakteristisk for skibe, men også for nogle dyr. Tag mindst en vandstrider. Dette insekt fra Hemiptera-familien føler sig selvsikker på vandoverfladen og bevæger sig langs det med glidende bevægelser. Denne opdrift opnås på grund af det faktum, at spidserne på vandstriderens fødder er dækket af hårde hår, der ikke fugtes med vand.
Forskere og opfindere håber, at mennesker i fremtiden vil være i stand til at skabe et køretøj, der bevæger sig på vand efter princippet om en vandstrider.
Men principperne for bionik gælder ikke for traditionelle skibe. Ethvert barn, der er fortrolig med det grundlæggende i fysik, kan forklare opdriften på et skib lavet af metaldele. Som Archimedes 'lov siger, begynder en flydende kraft at handle på et legeme, der er nedsænket i en væske. Dens værdi er lig med vægten af vand, der forskydes af kroppen under nedsænkning. Kroppen kan ikke drukne, hvis Archimedes 'kraft er større end eller lig med kroppens vægt. Af denne grund forbliver skibet flydende.
Jo større volumen af kroppen, jo mere vand fortrænger det. En jernkugle, der er faldet i vandet, drukner straks. Men hvis du ruller den ud til tilstanden af et tyndt ark og laver en kugle ud af den hul indeni, så forbliver en sådan volumetrisk struktur på vandet, kun lidt nedsænket i den.
Metallhudede skibe er bygget på en sådan måde, at skroget på tidspunktet for nedsænkning fortrænger en meget stor mængde vand. Inde i skibets skrog er der mange tomme områder fyldt med luft. Derfor viser beholderens gennemsnitstæthed at være meget mindre end væskens densitet.
Hvordan holder jeg båden opdrift?
Et skib holdes flydende, så længe dets hud er intakt og ubeskadiget. Men skibets skæbne vil være i fare, hvis det får et hul. Vand begynder at strømme gennem hullet i huden inde i karret og fylder dets indre hulrum. Og så kan skibet muligvis synke.
For at bevare fartøjets opdrift efter modtagelse af et hul blev dets indre rum opdelt med skillevægge. Derefter truede et lille hul i et af rumene ikke skibets generelle overlevelsesevne. Vand blev pumpet ud af rummet, som blev oversvømmet ved hjælp af pumper, og de forsøgte at lukke hullet.
Værre, hvis flere rum blev beskadiget på én gang. I dette tilfælde kan skibet synke på grund af tab af balance.
I begyndelsen af det 20. århundrede foreslog professor Krylov bevidst at oversvømme rumene i den del af skibet, der er modsat de hulrum, der blev oversvømmet. Samtidig landede skibet noget i vandet, men forblev i vandret position og kunne ikke synke som et resultat af væltningen.
Havteknikerens forslag var så usædvanligt, at det blev ignoreret i lang tid. Først efter nederlaget for den russiske flåde i krigen med Japan blev hans idé vedtaget.
