I næsten et århundrede har forskere og forskere rundt om i verden kæmpet for at løse Titanic-superlinerens død. I løbet af denne tid er mange versioner af katastrofen opstået. Sådanne realistiske grunde som en tysk torpedo eller en flydende bombe, faraoernes mystiske forbandelse (en gammel egyptisk mumie blev transporteret på et skib) og andre blev elimineret, flere og flere nye tog deres plads.
De vigtigste og mest berømte grunde til, at Titanic forlis, er længe blevet betragtet som to af de mange, der blev fremsat. Den første var, at skibet på vej ind i zonen med koldt vand i Atlanterhavet, der vrimler med drivende isbjerge. Skibet løb ind i en af dem efter at have modtaget et 90 meter hul på styrbord side under vandlinjen. Vand styrtede hurtigt ind i damperens rum, på mindre end tre timer blev skibets forreste så tung, at det efter at være gået under vandet hævede agterenden højt over havets overflade, hvorfra Titanics skrog brød i to og gik til bunden. Ifølge en anden version brød der brand ud i skibets lastrum. I flere dage i træk brændte kulbrændstof, og kaptajnen så ikke en mulighed for at slukke det med holdets kræfter i vejbanen. Af denne grund blev det angiveligt besluttet at gå til bestemmelseshavnen i fuld hastighed med risiko for at ramme et isbjerg for at slukke ilden i havnen ved hjælp af kysttjenester. Det blev antaget, at Titanic ville ikke være sunket i flere timer efter kollisionen med isbjerget, hvis ikke for eksplosionen på grund af brand. Men som tiden har vist, kunne hverken den første eller den anden version tåle testen. Som resultaterne af gentagne amerikansk-franske ekspeditioner, hvor Ardo-landeren og Nautilus-badehimmelen deltog, sprang linerskroget virkelig, men ikke som et resultat af eksplosionen, og hullet på halvfems meter findes slet ikke. Men der er et antal revner som et resultat af pletteringen spredt ved hudens led, hvorigennem tilsyneladende vand kom ind i skibets rum. Test af metalnitter og hudark viste, at de var lavet af lav kvalitet jern med et højt svovlindhold. Under kollisionen med isbjerget sprængte skroget bare i sømmene. Derudover droppede forskere fraværende beskyldningerne mod den afdøde kaptajn om, at han kunne redde foringen fra hurtig oversvømmelse ved at beordre at åbne skotterne mellem rumene og derved udelukke skibets "dyk". Forskere skabte en hundrede gange nedskaleret model af Titanic, påførte den samme skade, åbnede skotterne - modellen sank en halv time tidligere efter at have modtaget en stærk sidevals. I dag er eksperter i stigende grad tilbøjelige til at tro, at Titanic var dømt til døden allerede på værftet … Det kunne have været designet til at være faktisk pålideligt, men de havde travlt, de kunne have bygget det med bedre kvalitet, men de sparede penge. Som et resultat døde mere end tusind mennesker.
