Når man ser på et moderne passagerfly, er det svært at forestille sig, hvor meget kræfter det krævede for designere, ingeniører og arbejdere at skabe et så komplekst og perfekt teknisk system. At bygge et fly er en langvarig proces. Det kan tage mere end et år fra det øjeblik idéen om en bestemt model blev født til lanceringen i masseproduktion.
Instruktioner
Trin 1
Flyoprettelsesprocessen inkluderer et antal indbyrdes forbundne faser. Dette inkluderer udvikling af projektet, oprettelse af skitsen og flyets model. Derefter begynder det detaljerede designarbejde. Dette efterfølges af konstruktion og flyvetest af prototypen, hvorefter flyet er certificeret og overført til masseproduktion.
Trin 2
Den første fase i oprettelsen af et fly er designet og udviklingen af det fremtidige flys struktur. Dette arbejde udføres i eksperimentelle designbureauer, hvor specielle laboratorier og produktionsenheder opererer. Flydesign involverer en bred vifte af forskning, grafik og beregning.
Trin 3
Stadiet med oprettelse af arbejdsdokumentation er meget vigtigt, når der udvikles tegninger og hele pakker med dokumenter, uden hvilke direkte samling af flyet er umulig. Baseret på resultaterne af sådant arbejde, der udføres ved hjælp af de mest moderne computerteknologier, oprettes en digital version af den tekniske dokumentation og en 3D-model af flyet.
Trin 4
Fasen med direkte samling af flyet udføres i en specielt udstyret hangar. Det er en række teknologiske operationer til installation af individuelle konstruktionsdele i den position, der er angivet på tegningen, samt kombinationen af dele i enheder og samlinger. Teknikere og arbejdere under vejledning af ingeniører installerer flyets indbyggede systemer, lægger kommunikation, forbinder elementerne i flykroppen.
Trin 5
Samlingen finder sted i en strengt defineret rækkefølge. Først monteres samlinger og paneler på flyet, hvorefter separate samlinger og rum samles fra dem. I den sidste fase af samlingen er der en generel justering af mekanismer, test og test af alle flysystemer. Installationen bruger et feltbevist parallel-sekventiel driftsskema under hensyntagen til kravene specificeret i den tekniske dokumentation.
Trin 6
I den sidste fase af flyoprettelsen finder behandling af teknologiske forbindelser, efterbehandling af parringsflader, varmebehandling af individuelle enheder og tætning af samlinger sted. På dette tidspunkt er det vigtigt ikke at gå glip af de små ting, som hver især direkte påvirker flyets fremtidige flyveegenskaber og sikkerheden ved dets drift. Efter afslutningen af samlingen erhverver flyet sine sædvanlige konturer og funktioner. Han er nu klar til flyvetest.
