Det svejsede spor er meget brugt på moderne jernbaner. Fjernelse af samlinger tilladt for at reducere energi- og brændstofforbrug, reducere hjulslid og modstand mod togbevægelse.
Fordele ved en sømløs sti
Den dynamiske indvirkning på banen svækkes ved fjernelse af samlinger. Derudover giver organisationen af et kontinuerligt svejset spor dig mulighed for betydeligt at spare metal - op til 1,8 tons pr. Kilometer spor. Dette reducerer igen omkostningerne ved reparation og vedligeholdelse af jernbanen.
Hvis vi taler om kontinuerlige svejsede skinner, så øges deres levetid med ca. 20%. Levetiden for tresveller øges med 8-13%. Et fald i lønomkostningerne til den aktuelle vedligeholdelse af sporet blev registreret - med 10-30%.
Skinnevipper til et kontinuerligt spor er lavet af termisk hærdede skinner, der ikke har bolthuller. Disse er P65- eller P75-standardlængder. Til svejsning anvendes mobile eller stationære kontaktsvejsemaskiner. Svejseprocessen udføres ved hjælp af en elektrokontaktmetode.
Før sommer- og vinterperioderne er det nødvendigt at justere vippernes længde. Til dette formål er der fra to til fire par udligningsskinner med en længde på 12,5 m eller skinner med variabel længde lagt mellem de svejsede strenge. Et sæt nivelleringsskinner lagt på sporet kaldes et nivelleringsspænd.
For at sikre høj styrke på sporet er alle skinneforbindelser i udligningsomfanget forbundet med seks-hullers foringer og stødbolte, der er lavet af højstyrkestål.
Funktioner af et kontinuerligt svejset spor
Den ledløse sti begyndte at blive lagt i lang tid. Først oversteg længden af de svejsede strenge ikke 800 m. Strengene blev leveret til trækket med tog bestående af platforme udstyret med ruller.
Langsigtede eksperimenter blev udført. Siden 1986 har det været tilladt at lægge vipper af en vis længde. Det falder sammen med længden på blocksektionen og træk. Der blev etableret en række krav til fremstilling og drift af vipper.
Det svejsede spor har nogle særegenheder. Det vigtigste er, at længden af skinnestrengene ikke kan ændre sig med en fald eller stigning i temperaturen. Når temperaturen svinger i vipperne, opstår der kompression eller trækstyrke i længderetningen.
Om sommeren i varmt vejr kan dette medføre, at stien kastes til siden. Om vinteren kan der opstå et hul som et resultat af pisken.
Om sommeren i varmt vejr kan dette medføre, at stien kastes til siden. Om vinteren kan der opstå et hul som et resultat af pisken. For at undgå dette er den kontinuerlige sti lagt som følger. Knust stenballast og armerede betonsveller med separat fastgørelse anvendes.
Et svejset spor bruges på sektioner af højhastighedstrafik. I disse områder lægges der særlig vægt på forebyggelse af bølgende slid på skinnens overflade.
