Når man ser på et havfartøj, er det ikke altid muligt at forestille sig, hvor mange dele det består af. De ydre former for strukturen, skrogets konturer og dækoverbygninger er først slående. I mellemtiden er ethvert skib et komplekst system, der indeholder et antal elementer, som hver har sit eget formål og navn.
De vigtigste dele af skibet
Grundlaget for ethvert skib, det være sig et lille fartøj, en sejlbåd eller en kæmpe havforing, er dets skrog. Den består af et sæt, der inkluderer stive langsgående og tværgående elementer samt en hud, der er fastgjort til sættet udefra. Sættet i kombination med skroget giver båden en jævn omrids, vandtæthed og beskyttelse af skroget mod skader. Dette er en slags rygrad, et skibs skelet.
Konventionelt kan kroppen opdeles i to dele. Forsiden kaldes bue, og den bageste kaldes agterstavn. Den del af skibet, der er under vandlinjen, kaldes undersøisk. Alt der stiger over vandets overflade er skibets overflade. Hækken og buen på hver side af midterlinjen er forbundet med siderne.
Den vandrette overflade øverst på skroget kaldes dækket. Det er længe blevet rekrutteret fra brædder tæt monteret på hinanden. En eller flere lodrette master er installeret på dæk på sejlskibe, hvortil sejl og riggeudstyr er fastgjort.
Store skibe er udstyret med en overbygning i deres øverste del. Denne struktur fungerer som en fortsættelse af siderne og kan optage en betydelig del af dækområdet. Den massive overbygning tillader effektiv udnyttelse af rummet på dækket, men forværrer skibets stabilitet og øger dets vindstyrke. Et styrehus, som er en del af overbygningen, er beregnet til at kontrollere skibet.
Andre strukturelle elementer på skibet
I midten og bue af skibet kan du ofte se fortsættelsen af siden, let stigende over overfladen på dækket. Denne lette konstruktion lavet af træ eller tungt lærred kaldes et bolværk. Det kan være stille eller midlertidigt. Bryggerier er uundværlige under hårdt hav, når de passerer farlige rev og sejler.
De har deres egne navne og elementer i skibets sæt. Den vigtigste langsgående del af strukturen, der løber langs hele kroppen i sin nedre del, kaldes kølen. Foran passerer kølen ind i en skrånende stilk. Den bageste ende af kølen kaldes sternpost. Rat er normalt hængt på det. Propellerakslen kan også føres gennem agterstolpen. Denne del af strukturen skal være den mest holdbare, fordi belastningen på den under bevægelse er meget høj.
Parallelt med kølen er strengere placeret langs siderne og bunden af skibet, hvilket giver interne længdeforbindelser. De er forbundet med de tværgående elementer i sætrammerne. Disse dele af strukturen giver sammen med strengene bare kroppen de ydre konturer og glatte konturer. Beklædningen er fastgjort til sådanne langsgående og tværgående bånd.
