Grundlaget for ethvert skibs design er dets skrog. Hvis du mentalt tegner et imaginært lodret skæreplan midt i skroget, vil skibet blive opdelt i to dele - for og bagud. Strukturelle elementer i skibets bue har deres egne funktioner og navne.
Skibets forside
Når man ser på skibet i profil, kan man evaluere dets omrids og skroglinier. Selve skibet er en ramme, kaldet et sæt og en hud. Body kit tjener til at stive hele strukturen. Det danner også skibets udseende og dets konturer. Det kan ses, at fartøjet i sin forreste (bue) del har en speciel form. Skibets bue er specielt lavet spids, så skibet oplever minimal modstand mod miljøet, når det bevæger sig gennem vandsøjlen.
Den forreste ende af skibet, i søterminologi, kaldes buen. I sin placering er det modsat af agterenden. Skibets bue har oftest en langstrakt form, indsnævret fra siderne. Dens funktion er at skære bølgerne, der hindrer fartøjets hurtige bevægelse. Denne særlige bueform er bedst egnet til skibets driftsforhold.
Elementer af skibets bue
Skibets bue har en kompleks struktur. Det er designet på en sådan måde, at modstanden mod vandelementer minimeres. I slutningen af sejlbådens bue er der en stilk. Dette er en tyk stang, som er en slags fortsættelse af kølen. På det sted, hvor stammen kommer til vandlinjen, placeres der ofte en metalplade, der kaldes "grøn" eller "vandskærer".
I gamle tider blev ornamenter normalt placeret i form af figurer - rostra, der udførte en dekorativ funktion, på forkant af sejlskibe. Sådanne billeder tillod ikke kun at gøre skibet mere attraktivt, men ofte gav krigsskibe et skræmmende blik. Romerske krigsskibe havde i stedet for dekorative figurer ofte massive slagrammer foran, som næsen sluttede med.
Dækelementer i fartøjets forreste har også deres egne navne. Bueområdet på skibets øverste dæk kaldes "tank". På et sejlskib starter tanken ved forasten og slutter ved den forreste ende af skibet. Nogle gange har skibet en højde på dækket i den forreste del - en prognose. Dette strukturelle element kan optage op til halvdelen af hele fartøjets længde. Rigge- og fortøjningsudstyr er installeret på forsiden af dækket.
I området med buen har skibets skrog en forstærket struktur. Sættet her er mere holdbart og hyppigt, og huset er af betydelig tykkelse og styrke. Dette gøres, så skibet har evnen til selvsikkert at gå mod vinden og stærke bølger. En stærk bue er også nødvendig, når du rører ved kaj i fortøjningstidspunktet. Under alle svømningsforhold påtager næsen hovedbelastningen i det ydre miljø, derfor er kravene til dens design altid strengere.
