Togbevægelsen udføres i henhold til tidsplanen, der viser jernbanens plan. Dette er det vigtigste lovgivningsmæssige og teknologiske dokument, der koordinerer arbejdet i forskellige afdelinger: stationer, lokomotedepoter osv.
Instruktioner
Trin 1
For at oprette en togplan skal du kende dens hovedkomponenter. For det første togets rejsetid og opholdets varighed på stationerne. Tiden bestemmes for hver togkategori, stationstype og teknologiske servicefunktioner. For det andet er det vigtigt at kende de minimale tidsintervaller, der kræves for operationer med at optage, modtage og afsende tog - stationsintervaller. For det tredje den tid, lokomotiverne har brugt på depotstationerne og togintervallerne i pakken.
Trin 2
På grafen ligner togets fremskridt bevægelsen af et punkt i et koordinatsystem. Abscissen repræsenterer tiden på dagen fra 0 til 24 timer, og ordinaten repræsenterer afstanden. Konventionelt er sporet af bevægelse betegnet med en lige linje, der forbinder ankomst- og afgangsstederne. Hældningsvinklen for den lige linje angiver hastigheden, der tages som en konstant værdi. Selvom hastigheden faktisk ændres. For eksempel at bremse et tog inden stop eller acceleration efter afgang.
Trin 3
Grafen er bygget på et standardgitter: en tidsskala på 4 mm svarer til 10 minutter, en afstandsskala på 2 mm tages som 1 km. Hver time er opdelt med lodrette linjer i ti minutters intervaller, hver halvtimes opdeling er markeret med en stiplet linje. De vandrette linjer er akserne for splitpunkterne. Bevægelseslinjerne for tog i ulige retning er tegnet fra top til bund, jævn - henholdsvis omvendt. Ved skæringspunkterne med vandrette linjer - akserne for separate punkter - er ankomsttidspunktet, efter og afgang for tog indstillet. Antallet angiver antallet af minutter, der overstiger hele ti
Trin 4
Togplaner er opdelt efter hastighed i normal (ikke-parallel) og parallel. Under normale forhold kører tog på ikke-parallelle køreplaner. I det andet tilfælde kører bevægelsen af forskellige tog med samme hastighed, dvs. parallelt med hinanden. I henhold til antallet af hovedspor er tidsplanerne opdelt i en- og to-spor. I henhold til forholdet mellem antallet af tog i lige og ulige retninger er tidsplanerne opdelt i parrede - når antallet af tog er det samme - og ikke parret.
