En flyvende bil er et køretøj, der kombinerer en bils og et flys kvaliteter. For forskellige opfindere er forholdet mellem en bil og et fly desuden forskelligt - fra en flyvende bil til et rejsende fly. I øjeblikket er flere dusin erfarne flyvende biler blevet udviklet.
De første eksperimenter med at kombinere en bil og et fly blev gennemført allerede før Anden Verdenskrig i Europa og USA. På trods af den mangelfuldhed af datidens teknologi viste det sig ganske gode brugbare eksemplarer.
Moderne design
Ikke kun selvlærte opfindere er involveret i udviklingen af moderne modeller af flyvende biler, men også hele virksomheder i USA. Udviklingen af industrielle design begyndte tilbage i 90'erne. Samtidig blev de vigtigste krav til fremtidens flyvende bil formuleret: tilpasningsevne til bevægelse på offentlige veje, tilpasningsevne til opbevaring i standardgarager og kasser, nem betjening. Omkostningerne og brændstofforbruget for en flyvende bil bør ikke være mere end for en konventionel bil med samme passagerkapacitet.
En af de første prøver klar til industriel produktion blev udviklet af det berømte amerikanske firma Lockheed Martin og har fremragende egenskaber til både konventionelle og flyvende maskiner. Med en samlet længde på 5,5 meter, en bredde på 2 meter, kan bilen rumme 4 personer. Hastigheden på motorvejen er 150 km / t under flyvning - op til 600 km / t. Brændstofforbruget overstiger ikke 12,5 liter superbenzin (AI-95) pr. 100 km. Effektreserven på en tankstation er 400 km.
Hovedspørgsmålet, som udviklerne står over for, er prisen på en flyvende bil. Martin Lockheed blev skræddersyet til en pris på 500 tusind amerikanske dollars. Med forbehold for produktion af massetransportører forsikrede udviklerne, at prisen kunne reduceres til 100 tusind dollars.
Bilen gik ikke i masseproduktion. Det produceres indtil nu i enkelt eksemplarer og sælges til en pris på ca. 300 tusind dollars.
Hvorfor der ikke produceres flyvende biler
En af grundene til at forhindre starten på masseproduktion af flyvende maskiner er teknologisk. De mest moderne modeller af flyvemaskiner mangler stadig moderne miljø- og sikkerhedskrav, der er pålagt ved lovgivning om vejkøretøjer.
Den anden grund er økonomisk. Prisen for en flyvende bil svarende til en halv million dollars kan sammenlignes med prisen for en førsteklasses bil eller superbil. Produktionen af sådanne biler i sig selv er urentabel; marketingfolk forudsiger ikke en bred efterspørgsel efter flyvende biler i den nærmeste fremtid. Derfor er der ingen mennesker, der er villige til at investere i masseproduktion af sådanne maskiner.
Den vigtigste årsag er lovlig. Fra lovgivningens synspunkt sidestilles en flyvende bil med en privatjet eller helikopter med alle dens iboende træk. For det første den øgede skattebyrde. For det andet manglende evne til at tage af fra offentlige veje og lande på dem. For det tredje er behovet for at få et pilotcertifikat: dets omkostninger er $ 5.000-10.000, og træningsperioden er fra 6 til 12 måneder.
